دانشمندان در مطالعه جدیدی با بررسی داده‌های ۹ ساله فضاپیمای MAVEN اعلام کرده‌اند که یون‌های موجود در جو مریخ تحت‌تأثیر باد خورشیدی دچار فرایندی به نام اسپاترینگ می‌شوند و این پدیده نقش مهمی در نابودی تدریجی جو این سیاره داشته است.

پدیده اسپاترینگ چیست؟

پدیده‌ اسپاترینگ در علم فیزیک و اخترشناسی به فرایندی گفته می‌شود که طی آن ذرات باردار پرانرژی، مانند یون‌های باد خورشیدی، با اتم‌ها یا مولکول‌های موجود در جو یک سیاره برخورد می‌کنند و آن‌ها را به بیرون از جو پرتاب می‌کنند. در مورد مریخ، اسپاتِرینگ یکی از دلایل اصلی از بین رفتن تدریجی جو آن محسوب می‌شود. چون مریخ برخلاف زمین فاقد میدان مغناطیسی قوی است، نمی‌تواند از جو خود در برابر ذرات پرانرژی خورشید محافظت کند.

البته این فرایند بسیار آهسته انجام می‌شود، اما در طول میلیون‌ها سال و از زمانی که خورشید جوان‌تر و فعال‌تر بوده، باعث شده جو مریخ به‌شدت نازک شود و شرایط آن برای حفظ آب مایع و حیات احتمالی از بین برود.

یافته‌های جدید درباره فرسایش جو مریخ

در این تحقیق، دانشمندان تمرکز خود را بر یون آرگون معطوف کرده‌اند؛ عنصری که شاخص مهمی برای ردگیری فرایند اسپاتِرینگ به‌شمار می‌رود. بررسی آنها نشان می‌دهد در ارتفاع بالای ۳۵۰ کیلومتری از سطح مریخ، چگالی یون آرگون بسته به جهت میدان الکتریکی باد خورشیدی، به‌شدت تغییر می‌کند، درحالی‌که در ارتفاعات پایین‌تر، این چگالی ثابت‌تر است.

این تفاوت‌ها، به‌ویژه در زمان وقوع طوفان‌های خورشیدی، شدیدتر نیز شده‌اند و نشان می‌دهند که اسپاتِرینگ هنوز هم در جو مریخ ادامه دارد.

پژوهشگران همچنین دریافته‌اند که در اثر این پدیده، ایزوتوپ‌های سبک‌تر آرگون راحت‌تر از جو خارج می‌شوند و ایزوتوپ‌های سنگین‌تر باقی می‌مانند؛ مسئله‌ای که به‌خوبی می‌تواند فرایند فرسایش جو را در طول میلیون‌ها سال توضیح دهد. آن‌ها تأکید دارند که نبود میدان مغناطیسی سراسری در مریخ، یکی از دلایل اصلی وقوع این نوع فرسایش جوی است.

این یافته‌ها نه‌تنها نظریه‌های قبلی درباره علت سرد و خشک شدن مریخ را تأیید می‌کنند، بلکه نشان می‌دهند اسپاتِرینگ احتمالاً از زمان‌های بسیار دور فعال بوده و عامل اصلی از دست رفتن بخش زیادی از جو و آب سطحی این سیاره است؛ به‌ویژه در دوران ابتدایی که تابش فرابنفش خورشید بسیار قوی‌تر از امروز بوده است.

یافته‌های جدید حاصل تجزیه‌ و تحلیل ۹ سال داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط فضاپیمای مدارگرد MAVEN است؛ فضاپیمایی که از سال ۲۰۱۴ در مدار مریخ قرار دارد و به بررسی دقیق جو این سیاره مشغول است.

«اروول ما‌سک»، پدر ایلان ماسک، میلیاردر مشهور و مالک تسلا و اسپیس‌ایکس، در جدیدترین مصاحبه‌اش بار دیگر به انتقاد از پسرش پرداخت و توانایی‌های او در سیاست را به باد تمسخر گرفت.

در گفتگویی با شبکه خبری Sky News، پدر ایلان ماسک با لحنی تند درباره فعالیت‌های سیاسی او صحبت کرد و گفت:

«او اصلاً سیاستمدار خوبی نیست. حتی اهل گفتگوی مؤثر هم نیست.»

ضعف ایلان ماسک در صحبت‌کردن موثر

اروول ماسک همچنین ادعا کرده که از ابتدا تلاش کرده از ورود ایلا‌ن به سیاست جلوگیری کند، زیرا ثروتمندترین فرد جهان فاقد توانایی صحبت‌کردن به‌گونه‌ای است که بتواند دیگران را متقاعد کند. او همچنین سیاست را «استخر انسانی بی‌انتهایی» توصیف کرد که حتی افرادی مانند وینستون چرچیل یا دونالد ترامپ هم در آن غرق می‌شوند.

نکته قابل توجه اینکه این مصاحبه تنها چند روز پیش از اعلام پایان همکاری ایلان ماسک با دولت آمریکا به‌عنوان «کارمند ویژه دولتی» پخش شده است. اروول همچنین در مصاحبه‌ای دیگری با GB News مدعی شده که بااین‌وجود، رابطه میان ایلان و دونالد ترامپ همچنان خوب باقی مانده است.

پدر ایلان ماسک پیش از این هم بارها به‌طور علنی از فرزندش انتقاد کرده بود. او چند سال پیش در مصاحبه‌ای با رادیو استرالیایی Kyle and Jackie O گفته بود که «از موفقیت‌های ایلان چندان تحت‌تأثیر قرار نگرفته» و حتی اضافه کرده بود که ایلان «بسیار دیر به آن‌جایی که الان هست رسیده است.» او همچنین در پاسخ به سوالی گفته بود که به دستاوردهای ایلان افتخار نمی‌کند.

شرکت ElevenEs، مستقر در صربستان، از باتری سلولی جدیدی با نام Edge574 Blade رونمایی کرده که می‌تواند خودرو های برقی را تنها در ۱۲ دقیقه تا ۸۰ درصد شارژ کند. این باتری از نوع فسفات آهن لیتیوم (LFP) بوده و در کنار شارژ سریع، عمر مفیدی برابر با ۵۰۰ هزار کیلومتر دارد.

باتری Edge574 در دمای ۲۵ درجه‌ سلسیوس می‌توان تنها در ۱۲ دقیقه تا ۸۰ درصد شارژ شود؛ به‌عبارتی‌دیگر، این فناوری حدود ۶۶ کیلومتر برد رانندگی در هر دقیقه شارژ می‌شود. حتی در شرایط سرد نیز عملکرد این باتری چشمگیر باقی می‌ماند: در دمای ۱۰ درجه‌ی سلسیوس، تنها ۱۸ دقیقه و در دمای صفر درجه، ۲۵ دقیقه زمان برای رسیدن به ۸۰ درصد شارژ نیاز دارد.

باتری همچنین در بازه‌ی دمایی بین منفی ۳۰ تا مثبت ۶۰ درجه‌ی سانتی‌گراد عملکرد پایداری داشته و ظرفیت وعده داده شده خود را حفظ می‌کند. بااین‌وجود برای شرایط آب‌وهوایی مختلف، از مناطق بسیار سرد تا بسیار گرم، مناسب است.

سایر ویژگی‌های باتری جدید خودرو های برقی

توان پیک شارژ در این باتری، بسته به دما و تعداد سلول‌ها، تا ۱ مگاوات قابل افزایش است. به گفته‌ی ElevenEs، این ظرفیت بالا می‌تواند انقلابی در زیرساخت‌های شارژ سریع ایجاد کند.

باتری Edge574 نه‌تنها سریع شارژ می‌شود، بلکه برای استفاده‌ بلندمدت نیز طراحی شده و عمر چرخه‌ای آن تا ۵۰۰ هزار کیلومتر را پشتیبانی می‌کند. این موضوع می‌تواند نیاز به تعویض باتری را کاهش داده و هزینه‌های مالکیت خودرو را کاهش دهد.

طبق اعلام شرکت، چگالی انرژی این باتری در سطح سلول به ۱۹۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم و ۴۲۰ وات‌ساعت بر لیتر می‌رسد. مسئولان ElevenEs در بیانیه‌ خود اعلام کرده‌اند:

«با غلبه بر پیچیدگی‌های غیرمنتظره، تعهد ما به اهداف تعیین‌شده منجر به توسعه‌ی محصولی انقلابی شده و رویکردی منسجم در توسعه‌ی محصول را به یکی از ارکان استراتژی شرکت تبدیل کرده است.»

گوگل قابلیت جدیدی را به مجموعه سرویس‌های ابری Workspace خود اضافه کرده که به کاربران اجازه می‌دهد محتوای ویدیوهای آپلودشده را با کمک هوش مصنوعی جمنیای (Gemini) تحلیل و خلاصه‌سازی کنند. گوگل Workspace شامل سرویس‌هایی از جمله جیمیل، میت، درایو و داکس می‌شود.

طبق گزارش‌های منتشر شده، کاربران Workspace اکنون می‌توانند هنگام مشاهده ویدیوهای خود در گوگل درایو، با استفاده از پنل جانبی جمینای از چت‌بات هوش مصنوعی گوگل برای دریافت خلاصه، نکات کلیدی یا لیست اقدامات استفاده کنند.

برای فعال شدن این قابلیت، ویدیو باید دارای زیرنویس بوده و تنظیمات دامنه توسط مدیر Workspace به‌درستی پیکربندی شده باشد. طبق پست وبلاگ گوگل، زبان پشتیبانی‌شده این سرویس فعلاً فقط انگلیسی است.

این قابلیت جدید بر پایه مدل Gemini 2.5 Pro توسعه یافته که توانایی بالایی در درک محتوای ویدیویی دارد و در آزمون VideoMME موفق به کسب امتیاز ۸۴.۸ درصد شده است. با این قابلیت، کاربران می‌توانند با کلیک روی دکمه «Ask Gemini» در بالای صفحه هنگام تماشای ویدیو، سوالاتی مانند «این ویدیو را برایم خلاصه کن»، «نکات مهم این جلسه چیست؟» یا «اقدامات لازم را فهرست کن» را مطرح کنند.

گوگل همچنین اعلام کرده که عرضه این ویژگی به‌صورت تدریجی در حال انجام است و در هفته‌های آینده در اختیار کاربران پلن‌های Business Standard ،Business Plus ،Enterprise Standard ،Enterprise Plus ،Google AI Premium و همچنین کسانی که افزونه Gemini را خریداری کرده‌اند قرار می‌گیرد.

این قابلیت بخشی از روند گسترش امکانات هوش مصنوعی در گوگل درایو است که پیش‌تر شامل قابلیت‌هایی از جمله خلاصه‌سازی اسناد، تولید فایل جدید، پاسخ سریع به پرسش‌ها و تعاملات پوشه‌ای در زبان‌های مختلف می‌شد.

در سال ۲۰۲۴، میزان زمانی که کاربران برای انجام بازی‌های ویدیویی صرف کردند، با رشدی ۶ درصدی نسبت به سال گذشته همراه بود. این رشد در شرایطی رقم خورد که گرایش کاربران به تجربه‌های آشنا، اجتماعی و چندنفره همچنان ادامه دارد. تحلیل داده‌های مربوط به این بازه زمانی نشان می‌دهد که بازی‌هایی که از چند سال پیش در صدر توجهات قرار داشته‌اند، همچنان توانسته‌اند جایگاه خود را حفظ کنند و حتی بر میزان محبوبیتشان بیفزایند.

بر اساس اطلاعات منتشرشده توسط شرکت Newzoo، فهرست ۶ بازی‌ که در سال ۲۰۲۴ بیشترین سهم از کل زمان بازی را به خود اختصاص داده‌اند، به شرح زیر است:

نام بازی	سهم از کل زمان بازی در سال ۲۰۲۴
Fortnite	۹.۳٪
Minecraft	۴.۷٪
Roblox	۳.۷٪
Call of Duty: Black Ops 6	۲.۷٪
EA Sports FC 25	۱.۱٪
HELLDIVERS 2	۰.۹٪

در صدر این جدول، بازی پرطرفدار Fortnite قرار دارد؛ عنوانی که با وجود گذشت بیش از هفت سال از انتشار آن، نه‌تنها همچنان محبوب است، بلکه سهم خود از زمان بازی را نیز اندکی افزایش داده (از ۹.۱ درصد در سال ۲۰۲۳ به ۹.۳ درصد در سال ۲۰۲۴).

بازی‌های Minecraft و Roblox نیز در رتبه‌های دوم و سوم قرار گرفته‌اند. این دو عنوان، به همراه فورتنایت، هر سه سابقه‌ای بیش از هفت سال دارند و با وجود آن‌که در بازار بازی‌های ویدیویی مدام عناوین جدیدی معرفی می‌شوند، همچنان بخش قابل‌توجهی از زمان کاربران را به خود اختصاص داده‌اند. راز موفقیت این بازی‌ها را می‌توان در محیط‌های گسترده، اجتماعی و همچنین قابلیت تولید محتوای کاربرمحور دانست که تجربه‌ای نو و پویا را برای بازیکنان رقم می‌زنند.

نکته قابل‌توجه این است که تمامی ۶ عنوان معرفی‌شده در جدول، دارای عناصر قوی چندنفره آنلاین یا همکاری تیمی هستند. این ویژگی‌ها باعث شده‌اند تا بازیکنان به‌ویژه در گروه‌های سنی جوان‌تر، تجربه‌ای اجتماعی‌تر از بازی کردن داشته باشند. همچنین، دسترسی این بازی‌ها از طریق پلتفرم‌های مختلف مانند موبایل، رایانه شخصی و کنسول‌ها، دامنه کاربران آن‌ها را به شکل چشمگیری گسترش داده است.

در نهایت، باید اشاره کرد که این ۶ بازی در مجموع نزدیک به یک‌چهارم از کل زمان بازی صرف‌شده در سال ۲۰۲۴ روی سه پلتفرم اصلی (ایکس‌باکس، پلی‌استیشن و رایانه‌های شخصی) را به خود اختصاص داده‌اند. این آمار نشان می‌دهد که وفاداری کاربران به بازی‌های محبوب گذشته همچنان قوی است و توسعه‌دهندگان برای رقابت با این عناوین، باید تجربه‌هایی اجتماعی، تعاملی و قابل توسعه خلق کنند.

خودروهای درون‌سوز نیمه دوم قرن بیستم و اوایل قرن بیست‌ویکم، پیشرفت‌های بسیاری در حوزه فناوری کرده‌اند. موتورهای درون‌سوز برای آنکه سوخت را کامل و پاکیزه بسوزانند، به انبوهی از حسگرها مجهز شده‌اند. یکی از این حسگرها سنسور مپ خودرو است. در مطلب امروز دیجیاتو به این موضوع می‌پردازیم که سنسور مپ چیست و وظیفه سنسور مپ چگونه انجام می‌شود؛ بنابراین اگر می‌خواهید با این سنسور حساس و حیاتی موتور اتومبیل خود بیشتر آشنا شوید، در ادامه متن با ما همراه باشید.

سنسور مپ چیست؟

سنسور مپ یکی از حسگرهای حیاتی موتور هر خودرو است. در واقع اگر سنسور مپ موتور بسوزد، آن موتور به‌‌هیچ‌وجه روشن نخواهد شد. وظیفه سنسور مپ اندازه‌گیری فشار هوای ورودی به موتور خودرو و ارسال اطلاعات به ECU (کامپیوتر خودرو یا واحد کنترل الکترونیکی) است.

سنسور مپ مستقیم با ECU ارتباط دارد و گزارشی دقیق از فشار هوای موجود در مینفولد ورودی ارائه می‌دهد. در واقع این سنسور تعیین می‌کند چه مقدار هوا وارد انژکتور خودرو شود. اگر سنسور مپ درست کار نکند، هوا و سوخت به‌درستی ترکیب نمی‌شوند و موتور اتومبیل دچار مشکلات عملکردی می‌شود.

در برخی خودروهای پیشرفته‌تر علاوه‌بر سنسور مپ، سنسور دمای هوای منیفولد نیز تعبیه شده است. این سنسور می‌تواند جداگانه یا همگام با سنسور مپ عمل کند. همچنین سنسور دریچه گاز نیز نقش مکمل سنسور مپ را در موتور خودرو ایفا می‌کند. ترکیب عملکرد صحیح این سنسورها کنار هم زمینه‌ عملکرد ایده‌آل موتور خودرو را فراهم می‌کند.

وظیفه سنسور مپ چیست؟

همان‌طور که اندکی قبل اشاره کردیم، وظیفه سنسور مپ اندازه‌گیری فشار هوای ورودی به انژکتور خودرو است. نقش سنسور مپ در این بین حیاتی است؛ زیرا این سنسور نسبت مناسبی از مخلوط هوا و سوخت را برای سوزاندن در موتور فراهم می‌کند.

در خودروهای امروزی که به سیستم انژکتوری مجهزند، هوای ورودی در منیفولد با سوخت ترکیب می‌شود. سپس انژکتور وظیفه پاشش مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر را بر عهده دارد. ترکیب میزان هوا و سوخت تأثیر مستقیمی بر کیفیت این مخلوط دارد. سنسور مپ نیز به تنظیم دقیق این نسبت کمک می‌کند.

هرچقدر راننده بیشتر پدال گاز را فشار دهد، میزان هوا و سوختی که انژکتور می‌پاشد، افزایش خواهد یافت. همچنین اگر راننده پای خود را از روی پدال گاز بردارد، نیاز به هوا و سوخت کمتری برای پاشیدن درون سیلندر وجود دارد. سنسور مپ در این وضعیت با سنسور دریچه گاز در ارتباط است و بسته به وضعیت سنسور دریچه گاز، تعیین می‌کند چه میزان هوا و سوخت باید به درون موتور پاشیده شود.

اگر سنسور مپ فعالیت خود را به‌درستی انجام ندهد، تعادل بین هوا و سوخت مختل می‌شود. در این وضعیت، با فشردن پدال گاز، خودرو شتاب نمی‌گیرد. در این وضعیت، موتور به‌خوبی کار نمی‌کند. میزان هوای ورودی به موتور باید در محدوده مشخصی تعیین شود. موتور در حالت ایستا، دور آرام و دور تند به نسبت مشخصی از مخلوط هوا و سوخت نیاز دارد.

سنسور مپ چگونه کار می‌کند؟

سنسور مپ معمولاً محلی نزدیک دریچه‌ گاز و انژکتور نصب می‌شود. اگر به قسمت زیرین آن دقت کنید، متوجه اتصالات آن که شبیه شلنگ هستند، خواهید شد. این اتصالات به سوپاپ هوا متصل‌اند و به سنسور مپ اعلام می‌کنند چه زمانی سوپاپ هوا باز یا بسته می‌شود.

سنسور مپ با تحلیل اطلاعات دریافتی از سوپاپ هوا، میزان باز و بسته شدن دریچه گاز را نیز بررسی می‌کند.

هنگامی که موتور خودرو روشن است و پیستون‌ها به بالا و پایین حرکت می‌کنند، خلئی ناشی از فرایند احتراق در منیفولد هوا ایجاد می‌شود. سنسور مپ اطلاعات منیفولد هوا را به کامپیوتر خودرو ارسال می‌کند تا کامپیوتر بداند به چه میزان هوا نیاز دارد. کامپیوتر خودرو نیز با تحلیل اطلاعات سنسور دریچه گاز و اطلاعات سنسور مپ، فشار هوای ورودی به مینفولد را تنظیم می‌کند. این وضعیت از طریق باز و بسته شدن سوپاپ انجام می‌شود و هر چقدر بیشتر پدال گاز را فشار دهید، هوای بیشتری به موتور وارد خواهد شد.

تأثیر سنسور مپ بر جرقه‌زنی

سنسور مپ در این بین وظیفه دارد فشار هوای درون منیفولد و بیرون منیفولد را اندازه‌ بگیرد و آن را به ECU‌ ارسال کند. همان‌طورکه گفتیم، فشار هوا و نسبت هوا به سوخت در شرایط مختلف، متفاوت است؛ برای مثال اگر پدال گاز را تا نیمه فشار دهید، دریچه گاز در وضعیت نیمه‌باز قرار دارد. در این حالت فشار هوا داخل منیفولد کمتر از فشار هوای خارج آن است اما اگر دریچه گاز کامل باز شود، فشار هوای درون و بیرون منیفولد برابر می‌شود.

کامپیوتر خودرو با استفاده از اطلاعاتی که سنسور مپ و دیگر سنسورهای سنجش غلظت و دمای هوا فراهم می‌کنند، نسبت مشخصی از ترکیب سوخت و هوا را برای پاشش به درون سیلندر در نظر می‌گیرد. هم‌زمان با تغییر نسبت هوا به سوخت، فرایند جرقه‌زنی نیز تغییر می‌کند؛ برای مثال زمانی که راننده پای خود را تا انتها روی پدال گاز فشار داده است، بیشترین حجم هوای ممکن به درون موتور کشیده می‌شود. در این وضعیت، جرقه‌زنی نیز سریع‌تر رخ می‌دهد؛ زیرا باید از کوبش موتور و خوداشتعالی ناشی از تراکم بالای هوای گرم جلوگیری شود.

سنسور مپ معمولاً کجا نصب می‌شود؟

محل نصب سنسور مپ باتوجه‌به برند سازنده پیشرانه متفاوت است اما بیشتر مواقع، این سنسور کنار سوپاپ منیفولد هوا یا دریچه گاز قرار دارد. معمولاً سنسور مپ کنار دریچه گاز یا چسبیده به آن قرار می‌گیرد.

سنسور مپ در دسته حسگرهای پیزوالکتریک قرار می‌گیرد. این سنسور در واقع پتانسیومتر ساده است. بخش حساس این سنسور میانه آن است. اگر سنسور مپ را از نزدیک نگاه کنید، متوجه می‌شوید که قسمت فنرماننید در بخش سنجش‌گر آن قرار گرفته است. این بخش فنرمانند با تغییر فشار هوا می‌لغزد و اطلاعات شدت و میزان هوای ورودی براساس لغزش آن تعیین می‌شود. درصورتی‌که این بخش از کار افتد، سنسور مپ نمی‌تواند عملکرد مناسبی داشته باشد و قابلیت سنجش هوا را از دست می‌دهد.

علائم خرابی سنسور مپ چه هستند؟

سنسور مپ از حسگرهای حیاتی خودرو است و اگر مشکلی برای آن پیش بیاید، به‌‎سرعت متوجه خرابی آن می‌شوید. در واقع اگر سنسور مپ درست کار نکند، ممکن است اصلاً خودرو روشن نشود. در این وضعیت خودرو استارت می‌خورد و چند ثانیه روشن می‌ماند اما بلافاصله خاموش می‌شود. سخت روشن شدن موتور نخستین و شایع‌ترین نشانه خرابی سنسور مپ اتومبیل شماست.

البته علائم دیگری نیز ممکن است نشانه‌های خرابی سنسور مپ شناخته شوند. خروج دود سیاه از اگزوز که نشانه افزایش آلایندگی است، سخت گازخوردن موتور، ریپ‌زدن موتور و افزایش شدید مصرف سوخت، از دیگر نشانه‌های خرابی سنسور مپ هستند. درنهایت روشن شدن چراغ چک خودرو همراه هرکدام از این علائم نشانه خرابی سنسور مپ اتومبیل شماست.

جمع‌بندی

در این مطلب دیجیاتو توضیح دادیم سنسور مپ چیست و چه کاری در خودرو انجام می‌دهد. تمام خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی ۲ دهه اخیر که به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری مجهز شده‌اند، سنسور مپ دارند. نوع این سنسور بسته به سال تولید خودرو متفاوت است؛ برای مثال برای موتور TU5 چند مدل سنسور مپ عرضه شده است.

سنسور مپ قطعه‌ای نیست که به‌راحتی مشکل پیدا کند اما بی‌توجهی به سایر قسمت‌های برقی خودرو، بر عملکرد آن تأثیر منفی‌ می‌گذارد؛ بنابراین اگر سایر بخش‌های الکتریکی اتومبیل شما دچار مشکل شوند و به آنها بی‌توجه باشید، دیر یا زود سنسور مپ اتومبیل شما نیز تحت‌تأثیر قرار خواهد گرفت.

سؤالات متداول

«ایلان ماسک»، مدیرعامل اسپیس‌ایکس و تسلا، چند ساعت قبل از نهمین پرتاب استارشیپ در مصاحبه‌‌ای گفت اخیراً بیش از حد زمانش را صرف سیاست کرده است. ثروتمندترین فرد جهان پیشتر نیز در ایکس گفته بود دوباره روی ایکس، تسلا و سایر شرکت‌هایش تمرکز خواهد کرد.

ماه‌های گذشته، ایلان ماسک عمدتاً در کاخ سفید و کنار «دونالد ترامپ»، رئیس‌جمهور آمریکا، دیده می‌شد یا رسانه‌ها آن را بیشتر بازتاب می‌دادند. امروز او در اتاق کنترل اسپیس‌ایکس در استاربیس تگزاس بود تا از نزدیک نهمین پرتاب استارشیپ را مشاهده کند. در این فرصت نیز «اریک برگر» (Eric Berger)، خبرنگار بخش فضایی Ars Technica که ۲ کتاب درباره اسپیس‌ایکس نوشته است، با او مصاحبه‌ کوتاهی کرد. در این مصاحبه که بیشتر درباره برنامه‌های اسپیس‌ایکس و جزئیات فنی ۲ انفجار اخیر استارشیپ بود، برگر از ماسک درباره کارهای سیاسی‌اش پرسید.

نظرات ایلان ماسک درباره کارهای خود در سیاست

در این مصاحبه اریک برگر از ایلان ماسک پرسید: «سال گذشته [میلادی] را بیشتر روی سیاست متمرکز بوده‌اید؟ می‌خواهم بدانم احساس می‌کنید این مسئله سرعت اسپیس‌ایکس را کم کرده یا به آن آسیب رسانده است؟» ایلان ماسک نیز پاسخ داد: «فکر می‌کنم احتمالاً کمی بیش‌ازحد وقتم را صرف سیاست کرده‌ام.» او در ادامه توضیح داد:

«البته [میزان زمان صرف‌شده‌ام در دولت] کمتر از آن چیزی است که مردم فکر می‌کنند؛ رسانه‌ها هر موضوع سیاسی را بزرگ می‌کنند. این‌طور نیست که شرکت‌هایم را رها کرده باشم. احتمالاً زمان صرف‌شده‌ام در دولت نسبتاً کمی بیش‌ازحد بوده و من آن را در هفته‌های اخیر به اندازه زیادی کاهش داده‌ام.»

ایلان ماسک آوریل امسال به سرمایه‌گذاران تسلا گفت از اداره بهره‌وری دولت (DOGE) کاخ سفید کناره‌گیری خواهد کرد. اوایل این ماه میلادی نیز در انجمن اقتصادی قطر گفت از این به بعد «خیلی کمتر» زمان صرف سیاست خواهد کرد. ماسک اوایل ۲۰۲۵ با انتقاد سرمایه‌گذاران تسلا روبه‌رو شد که تعهد او به شرکت را زیر سؤال بردند.

سه‌ماهه اخیر، سهام تسلا نیز سقوط کرد و در مقطعی به ۳۵ درصد پایین‌تر از قیمت خود در آوریل رسید اما از زمانی که ماسک اعلام کرد از دخالت‌های سیاسی خود دست خواهد کشید، سهام این شرکت در ماه مه آرام بهبود یافته است.

«یان لکان»، دانشمند ارشد هوش مصنوعی متا، معتقد است نسخه فعلی مدل‌های هوش مصنوعی فاقد رفتار هوشمندانه است. او همچنین گفته: «مدل‌های مبتنی بر جهان» رویکرد بهتری برای هوش مصنوعی خواهند بود؛ زیرا این مدل‌ها براساس سناریوهای واقعی آموزش می‌بینند.

به گزارش بیزینس اینسایدر، یان لکان چندی قبل در اجلاس AI Action در پاریس حاضر شد و درباره توسعه هوش مصنوعی گفت. به باور او، مدل‌های فعلی ویژگی‌های اصلی هوش انسانی را ندارد و ادعا کرد جدیدترین مدل این شرکت این مشکل را حل خواهد کرد. به گفته لکان، رفتار هوشمندانه ۴ ویژگی اساسی دارد که هر حیوان نسبتاً باهوشی می‌تواند انجام دهد و قطعاً انسان‌ها نیز این توانایی‌ها را دارند.

یان لکان معتقد است هوش مصنوعی باید رفتار هوشمندانه را بیاموزد

به گفته دانشمند ارشد هوش مصنوعی متا، درک دنیای فیزیکی، داشتن حافظه پایدار، توانایی استدلال و توانایی برنامه‌ریزی اقدامات پیچیده، به‌ویژه برنامه‌ریزی سلسله‌مراتبی، رفتارهای هوشمندانه‌ای هستند که هوش مصنوعی باید یاد بگیرد.

لکان اشاره کرد مدل‌های زبانی بزرگ فعلی که پشتوانه چت‌بات‌های محبوب هوش مصنوعی هستند، هنوز به این سطح نرسیده‌اند و افزودن این قابلیت‌ها نیازمند تغییر روش آموزش آنها خواهد بود. یان لکان همچنین گفت برخی از بزرگ‌ترین شرکت‌های هوش مصنوعی و فناوری در تلاش برای تسلط بر عرصه هوش مصنوعی، صرفاً برخی قابلیت‌ها را به مدل‌های موجود اضافه می‌کنند.

متا درحال‌حاضر با سیستمی به نام Retrieval Augmented Generation مدل‌های خود را آزمایش می‌کند. این روش برای بهبود خروجی‌های مدل‌های زبانی بزرگ با استفاده از منابع دانش خارجی کاربرد دارد. متا همچنین فوریه از مدل V-JEPA رونمایی کرد که مدل غیرتولیدی است و از طریق پیش‌بینی بخش‌های گمشده یا مخفی در ویدیو یاد می‌گیرد.

یان لکان می‌گوید: «مدل‌های مبتنی‌بر جهان» رویکرد بهتری در توسعه هوش مصنوعی هستند؛ زیرا این مدل‌ها براساس سناریوهای واقعی آموزش می‌بینند و سطح شناخت بالاتری از هوش مصنوعی مبتنی‌بر الگوهای فعلی دارند.

این مفهوم شامل مدل‌هایی است که می‌توانند تصور کنند عملی را انجام می‌دهند و نتیجه آن را در جهان واقعی پیش‌بینی می‌کنند. ازآنجایی‌که جهان بی‌شمار احتمال غیرقابل‌پیش‌بینی دارد، لکان معتقد است آموزش باید از طریق انتزاع یا تجرید انجام شود. این روش شباهت زیادی به فهم انسان‌ها از دنیای فیزیکی دارد.

ریلمی پس از کمپین‌های تبلیغاتی گسترده، به‌طور رسمی از نسخه جهانی ریلمی GT 7 و ریلمی GT 7T مجهز به تراشه دایمنسیتی مدیاتک، باتری ۷ هزار میلی‌آمپرساعتی و شارژ ۱۲۰ واتی رونمایی کرد.

براساس گزارش‌ها، مدل جهانی ریلمی GT 7 در چند ویژگی با نسخه چینی تفاوت دارد. این مدل به‌جای تراشه‌ دایمنسیتی ۹۳۰۰+، از دایمنسیتی 9400e استفاده می‌کند. همچنین نمایشگر آن یک پنل AMOLED به اندازه ۶.۸ اینچ با وضوح +FHD و نرخ نوسازی ۱۲۰ هرتز است، درحالی‌‌که نسخه چینی از نرخ ۱۴۴ هرتز بهره می‌برد. حداکثر پیکربندی حافظه در این مدل شامل ۱۶ گیگابایت رم و ۵۱۲ گیگابایت حافظه داخلی است.

مشخصات ریلمی GT 7 و ریلمی GT 7T

در بخش دوربین، مدل جهانی ریلمی GT 7 از یک ماژول قدرتمندتر بهره‌مند است. این مجموعه شامل یک دوربین اصلی ۵۰ مگاپیکسلی با حسگر IMX 906 و لرزش‌گیر اپتیکال (OIS)، یک دوربین تله‌فوتوی ۵۰ مگاپیکسلی با زوم اپتیکال ۲ برابری و یک دوربین فوق‌عریض ۸ مگاپیکسلی می‌شود. دوربین سلفی نیز به حسگری ۳۲ مگاپیکسلی ارتقا یافته و حسگر اثر انگشت در زیر نمایشگر قرار دارد.

در قسمت پشتی گوشی، فناوری خنک‌کننده جدید IceSense به‌کار رفته است که از گرافن در ساختار خود بهره می‌برد. ریلمی اعلام کرده این فناوری نسبت به سیستم‌های سنتی برپایه مس عملکرد بهتری در دفع حرارت دارد و می‌تواند دمای تراشه‌ را تا ۶ درجه سانتی‌گراد کاهش دهد.

ریلمی GT 7 با رابط کاربری Realme UI 6.0 برپایه اندروید ۱۵ عرضه می‌شود و طبق اعلام شرکت، به‌مدت ۴ سال به‌روزرسانی سیستم‌عامل و ۶ سال وصله امنیتی دریافت خواهد کرد. این گوشی دارای گواهی IP69 در برابر نفوذ گردوغبار و آب بوده و از Wi-Fi 7، NFC و بلوتوث ۵.۴ پشتیبانی می‌کند.

باتری سیلیکون-کربن ۷ هزار میلی‌آمپرساعتی این دستگاه، از شارژ سریع سیمی ۱۲۰ واتی پشتیبانی می‌کند. طبق ادعای ریلمی، شارژ باتری در ۱۴ دقیقه به ۵۰ درصد و در ۴۰ دقیقه به ۱۰۰ درصد می‌رسد. این دستگاه از شارژ بای‌پس نیز پشتیبانی می‌کند.

ریلمی  GT 7 در رنگ‌های IceSense Black و IceSense Blue عرضه می‌شود. همچنین نسخه محدود GT 7 Dream Edition با همکاری تیم فرمول یک Aston Martin Aramco تولید شده که با رنگ سبز مسابقه‌ای، نشان بال نقره‌ای و بسته‌بندی ویژه شامل قاب Silver Wing و پین سیم‌کارت طرح ماشین F1 همراه است.

پژوهش‌های جدید نشان می‌دهند ذخایر عظیم طلا در هسته زمین از طریق گوشته به پوسته زمین نشت می‌کنند.

به گزارش ساینس آلرت، مطالعه‌ تازه ایزوتوپ‌های موجود در سنگ‌های آتشفشانی که از اعماق زیر لیتوسفر بیرون آمده‌اند، نشان می‌‍دهد فلزات گران‌بها ازجمله طلا که امروزه در پوسته زمین یافت می‌شوند، ابتدا از هسته نشت کرده‌اند سپس مسیر بسیار طولانی خود به‌سمت سطح را آغاز کرده‌اند. این مسیر را ماگمای درحال همرفت طی کرده است.

ذخایر طلا در زمین ممکن است به‌زودی افزایش یابد

«نیلز مسلینگ»، ژئوشیمی‌دان دانشگاه گوتینگن آلمان، دراین‌باره می‌گوید: «وقتی نتایج اولیه به دست آمد، فهمیدیم به معنای واقعی کلمه به طلا دست یافته‌ایم. داده‌های ما تأیید کرد موادی از هسته زمین، ازجمله طلا و سایر فلزات گران‌بها، به گوشته زمین نشت می‌کنند.»

انسان هم‌اکنون به طلا در پوسته زمین دسترسی دارد اما تخمین زده می‌شود این مقدار فقط کسر بسیار ناچیزی از کل طلایی باشد که سیاره زمین در اختیار دارد و زمین، مانند اژدها، بیشتر طلای خود را محفوظ نگه داشته است. پژوهش‌ها نشان می‌دهند بیش از ۹۹ درصد طلا در هسته فلزی زمین نهفته است. این مقدار طلا به‌ اندازه‌ای است که می‌تواند تمام خشکی‌های زمین را با لایه‌ای ۵۰ سانتی‌متری از طلا بپوشاند.

البته این نظریه منطقی به نظر می‌رسد. در دوران شکل‌گیری اولیه زمین، عناصر سنگین‌تر از درون بخش داخلی نیمه‌مایع سیاره به پایین فرورفتند و در هسته آن محبوس شدند. این فرایند به «فاجعه آهن» (Iron Catastrophe) معروف است. بعدها، وقایعی مثل برخورد شهاب‌سنگ‌های طلا و فلزات سنگین بیشتری به پوسته زمین آورد.

کشف اخیر نشان می‌دهد تمام عناصر سایدروفیل (عناصری که در زمان جوانی و مذاب بودن کامل زمین به‌سمت هسته مهاجرت کرده‌اند) درحال نشت به سطوح بالایی هستند. این عناصر شامل روتنیوم می‌شوند اما پالادیوم، رودیوم، پلاتین و البته طلا را نیز در بر می‌گیرند. این عناصر در مقادیر بالایی به سطح نمی‌رسند و ما هم نمی‌توانیم به‌سادگی ۲ هزار و ۹۰۰ کیلومتر به عمق زمین حفاری کنیم تا به آنها برسیم.

نتایج این پژوهش در مجله نیچر منتشر شده است.