رشد نسبت به حدس خودروها؛ چگونه برندهای چینی در کشورهای نوظهور شرکتهای معتبر را عقب مینشانند؟, رقابت بین خودروسازان سنتی و تولیدکنندگان چینی اکنون در کشورهای در حال توسعه و کمدرآمد داغتر از هر زمانی است. این رقابت نه در بازارهای غنی اروپا یا ایالات متحده شکل میگیرد، بلکه در مناطقی مانند آمریکای لاتین، آفریقا، خاورمیانه و آسيا قرار دارد که نیاز به خودروهای ارزان و قابل اعتماد بالا دارد.
یک دلیل اصلی برای رشد سریع برندهای چینی در این مناطق، قیمت رقابتی بسیار آنهاست. مصرفکنندگان در کشورهای نوظهور به دلیل محدودیتهای ی، íی که قیمت مناسبی دارند را ترجیح میدهند.
بر اساس دادههای اخیر، برندهای معتبر جهانی مانند تویوتا، نیسان، هوندا، میتسوبیشی و سوزوکی از ژاپن؛ هیوندای و کهیا از کره جنوبی؛ فیات، رنو و فولکسواگن از اروپا؛ و شورولت و فورد از ایالات متحده، سهم خود را به نفع شرکتهای چینی کاهش دادهاند. این تغییر نه به صورت، بلکه به تدریج و تحت تأثیر تصمیمات خرید مبنی بر قیمت و उपलब्ध پسفروش رخ داده است.
به عنوان مثال، در برزیل — بزرگترین بازار خودرویی آمریکای لاتین — سهم فروش برندهای چینی از ۶.۸ درصد در نه ماه اول ۲۰۲۴ به ۹.۱ درصد در سال جاری رسیده است.
در مقابل، خودروسازان سنتی در بسیاری از این، جایگاه خود را از دست دادهاند. در اوکراین، تویوتا و رنو خود را به بیوایدی واگذار کردهاند؛ سهم این برند چینی در اوکراین از ۳٪ در ۲۰۲۴ به ۷.۷٪ در سال ۲۰۲۵ رسیده است. روند مشابه در شیلی رخ میدهد، جایی که شورولت سهم خود را به نفع گریت وال موتورز و چانگان از دست داده و بیوایدی به فهرست ده برند برتر در کلمبیا راه یاخته و فورد را پشت سر گذاشته است.
در اندونیزیا نیز، برندهای چینی جایگاه قابل توجهی بیوایدی در این کشور به رتبه ششم رسیده و رفتار خرید مصرفکنندگان را به سمت گزینههای ارزانتر و kỹவும் در حال تغییر است. این تغییرات نشان میدهد که نیست فقطněří بلکه یک تحول ساختاری در ترجیحات جهانی است. نتیجهٔ این روند، برای برندهای שנים‑عشر نیز یک فرصت برای نوآوری و بهبود ملّی در خودروسازی است.
شرکتهای باید استراتژیهای خود را بازنگری کنند، نه تنها با تمرکز بر کاهش هزینه، بلکه با بهبود کیفیت، خدمات پسفروش و تطبیق محصولات با نیازهای خاص هر منطقه، تا بتوانند در این رقابت جدید پایگاه خود را حفظ کنند.