مرسدس AMG به موتورهای شش و هشت سیلندر بازمیگردد؛ پایان عصر مرسدس-بنز تصمیم گرفته است در نسل جدید خودروییهای زیرشاخه AMG از موتور چهارسیلندر توربو بنزینی و پیشرانههای هیبریدی مبتنی بر آن صرفنظر کند. این تغییر استراتژیک در پاسخ مستقیم به عدم رضایت مشتریان سنتی برند اتخاذ شده است. چرا مشتریان AMG موتور چهارسیلندر را نپذیرفتند؟
مخاطبان هدف مرسدس AMG از یک سدان یا کوپه لوکس و پرقدرت، موتورهای با حجم بالا و صدا و عملکرد خیرهکننده انتظار دارند. چهارسیلندر سری تولید جهان رونمایی شد.
در ابتدا این واحد قدرت برای مدلهای کمپکت مانند A کلاس، CLA، و GLA در نظر گرفته شده بود، اما پس از آن به پیشرانههای هیبریدی مدلهای بالاترین چون C کلاس، GLC، SL و GT کوپه توسعه یافت. با این حال، پیشرانههای هیبریدی مبتنی بر در مدلهای بزرگتر دچار چالشهای فنی شدند.
AMG به گفته سخنگوی مرسدس-بنز، مدلهای آتی AMG به جای واحد قدرت چهارسیلندر، از موتورهای بنزینی ششسیلندر خطی یا بهره خواهند برد.
این حرکت نشاندهنده تمرکز مجدد برند بر عملکرد خالص، صدای موتور و تجربه رانندگی کلاسیک است. آینده برقی و پایان عمر در موازی با بازگشت به موتورهای چندسیلندری، مرسدس AMG در حال توسعه پلتفرم اختصاصی برقی است. برند به زودی حداقل دو مدل برقی، شامل یک لیفتبک بر پایه کانسپت GT XX و یک کراساور، را روی این بستر عرضه خواهد کرد.
همچنین مرسدس-بنز تصمیم به توقف تولید کلاس A گرفته است؛ از این رو ضرورتی برای نگهداری موتور در لاینآپ وجود ندارد. این موتور به تدریج از خط تولید AMG خارج شده و تنها تا مدتی محدود برای تامین خودروی اسپرت لوتوس امیرا تدارک دیده میشود. با توجه به عدم سازگاری با استاندارد یورو ۷، عمر باقیمانده این موتور حداکثر دو سال و نیم برآورد میشود.