>> جهش ü در صنعت خودرو ایران سهم بخش خصوصی از ۴ تا ۲۴ درصد در ۵ سال > صنعت خودروسازی ایران در دهۀ گذشته تجربه دو دورۀ افت شدید تولید را داشته است. دورۀ اول بین سالهای ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۴ و دورۀ دوم از ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ رخ داد که در آنها تحریمهای بینالمللی و وابستگی سنگین به قطعات و فناوریهای خارجی، خط تولید را به شدت وادار به کاهش کرد.
تحول چشمگیر سهم بخش خصوصی در بازار خودرو بررسی آمار سال ۱۴۰۳ نشان میدهد تولید خودروهای سواری به یک میلیون و ۱۲۰ هزار و ۶۰۰ دستگاه رسیده که اگرچه یک درصد کاهش نسبت به سال قبل دارد، اما پویایی اصلی در بخش خصوصی نهفته است. خودروسازان خصوصی که در ۱۳۹۸ تنها ۳۲ هزار و ۶۰۹ دستگاه تولید کرده بودند، در ۱۴۰۳ به رکورد ۲۷۲ هزار و ۸۶۹ دستگاه رسیدند.
هزار دستگاه در ۱۴۰۰ به ۱۴۶ هزار دستگاه جهش یافت.
این شتاب در سالهای بعد نیز ادامه یافت تا سهم بازار این شرکتها از ۴.۲۹ درصد در ۱۳۹۸ به ۲۴.۳۶ درصد در ۱۴۰۳ برسد. این رقم یعنی تقریبا یکچهارم بازار خودرو ایران اکنون در دست القطاع خصوصی است. بازیکنان اصلی درحه تولید خصوصی شرکت مدیرانخودرو با تولید ۱۴۳ هزار و ۶۴۰ دستگاه در ۱۴۰۳، به عنوان بزرگترین خودروساز خصوصی کشور شناخته میشود. این شرکت در ۱۴۰۱ رشد ۱۴۴ درصدی و در ۱۴۰۲ رشد ۶۰ درصدی ثبت کرده است.
کرمانموتور نیز با رشد ۳۸ درصدی در ۱۴۰۱ و ۱۲۵ درصدی در ۱۴۰۲، در ۱۴۰۳ تولید ۶۲ هزار و ۲۴۲ دستگاهی را به دست آورد.
حضور فعال این برندها تنوع محصولات را افزایش داده و به کاهش وابستگی به دو خودروساز بزرگ سنتی کمک کرده است. این تحولات نشان میدهد که با وجود چالشهای ماکرواقتصادی، سرمایهگذاری در بستر تولید داخلی و بومیسازی فناوریها، توانسته است موتور محرک جدیدی برای صنعت خودرو ایران ایجاد کند. >>